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非专利:车用增程器高效率发动机

类型:非专利

位置:广西贵港

行业:新能源

价格:¥面议

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技术成熟:可以量产

最新更新:2019-09-23

发布机构:

交易方式:不限

  项目简介


  一、国内汽油发动机技术现状


  当前国内汽油发动机还基本上处于仿制阶段,主要技术指标与国际先进水平存在较大差距。市场上更是没有适合增程器低转速大扭矩要求的高效率小型发动机,制约了增程式新能源电动汽车的发展。

  二、项目基本情况


  本项目运用具有自主知识产权的“燃油深度雾化技术、燃油缸内充分燃烧技术、无平衡轴振动消减技术”等三大核心技术对汽油发动机进行重新设计,并对其点火提前角、配气相位等数十个主要技术参数进行优化,全面提升国产汽油发动机的性能,使发动机最大扭矩出现在4000r/min左右,达到车用增程式发动机低转速大扭矩的特殊技术要求,其他性能均处于国内领先水平,从150cc-350cc单缸机型到500cc-1.0L多缸机型均有成功改装上市案例。


  三、核心技术简介


  (一)燃油深度雾化技术


  现有发动机的燃油采用的缸内直喷或歧管喷射方式,无论技术如何先进,控制如何精准,始终存在燃油无法深度雾化的问题,导致燃油燃烧不充分,严重制约发动机效率的提高。本项目所采用的“燃油深度雾化”技术,根据液体不可压缩的特性,采取燃油空气预混+超声雾化等有效的雾化技术,在制造成本不增反降的情况下,确保燃油进入气缸前得到深度雾化。


  (二)燃油缸内充分燃烧技术


  当前,车用发动机普遍采用缸外二次燃烧的“治标”方式,解决燃油缸内燃烧不充分而导致的尾气排放超标问题。而此问题的本质则是燃油在缸内没有得到充分燃烧。首先,燃油雾化不良,“燃料颗粒”太大,而缸内燃烧时间极短,因而无法充分燃烧;其次,气缸密封不好,缸内可燃气体在压缩过程中提前向排气管泄漏;再次,点火正时误差和配气相位误差,造成可燃气体过早排出。本项目的“燃油缸内充分燃烧技术”,在燃油深度雾化技术的基础上,采取“增效密封”技术,解决气缸的密封问题;采取独特的性能数据关联法,找准最佳点火正时和最佳配气相位,解决当前发动机普遍存在的缸内可燃气体过早排出问题。采用该技术后,燃油在缸内得到充分燃烧,发动机温度普遍下降80℃左右,无需缸外二次燃烧,尾气排放显著下降。


  (三)无平衡轴振动消减技术


  发动机的振动不仅损耗动力,还降低使用寿命。当前普遍使用平衡轴解决发动机振动问题,不仅增加了发动机的重量和制造成本,同时也损耗部分动力。本项目“无平衡轴振动消减技术”,通过优化设计,巧妙地将发动机的相关运转部件组成一个动态的振动消减系统,不增加发动机重量和制造成本,反而增加了3%左右的动力输出,并够根据转速、输出动力和振动频率对发动机的振动自动消减,基本达到平衡轴的效果。


  四、主要性能


  (一)发动机最大扭矩出现在4000r/min左右。经福建省化油器产品质量监督检验中心、济南轻骑发动机有限公司等专业部门检测,与现有同排量较高水平国产发动机相比,油耗平均下降超过20%,功率提高30%以上,尾气污染物排放降低80%以上,发动机温度降低80℃左右。不用三元催化尾气直排优于欧Ⅲ标准,噪音、振动大幅度降低,发动机寿命大幅度延长。


  (二)在转速4000r/min时不同排量汽油发动机的输出功率


  150cc发动机输出功率>5.2kw;


  175cc发动机输出功率>5.8kw;


  200cc发动机输出功率>6.8kw;


  250cc发动机输出功率>8.5kw;


  350cc发动机输出功率>11.5kw;


  500cc双缸8气门水冷发动机输出功率>20kw;


  600cc双缸8气门水冷发动机输出功率>24kw;


  800cc三缸12气门水冷发动机输出功率>32kw;


  1.0L四缸16气门水冷发动机输出功率>40kw。


  五、项目前景


  增程式混动车的发动机排量小,且发动机均保持在高效率工作区域运转发电,因而油耗、排放都比传统燃油车要低得多。有充电条件则以充电为主,无充电条件则以增程器发电补充,电池容量比纯电驱动要小,因而成本更低,重量更轻。2019年1月10日起,国家已经将增程式混动车划归纯电动车范围,享受新能源汽车的各种补贴和扶持政策。因此,增程式混动车将有可能成为下一个新能源汽车投资的“风口”。本项目的推广实施,对全面提升国产汽油发动机性能,推动增程式新能源汽车发展以及节能减排均有巨大的现实意义,产业前景十分广阔。


  商业能力


  项目的推广应用对全面提升国产汽油发动机性能,改变国内发动机技术落后的被动局面,推动增程式新能源汽车发展以及节能减排均有巨大的现实意义。


  团队能力


  团队现有汽车维修、机械、电子类高中级技师5人,不同专业技师10人。具有数十年各种型号、各个时期的车用、通过汽油发动机拆解、维修经验。对国内外汽油发动机开展长达数十年的跟踪研究,逐步掌握并形成了一系列提升汽油发动机性能的具有自主知识产权的核心技术。


  技术能力


  应用燃油深度雾化技术、缸内充分燃烧技术、无平衡轴振动消减技术等三大核心技术开发的高效率汽油发动机各项主要技术指标达到较高水平,掌握了数十个优化发动机性能的技术手段,主要技术已经获得或正在申请国家发明专利,1.0L以下汽油高效率发动机均有成功改装上市案例。


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